预计发表时间:今年第四季国产

国际油价日渐上涨,全世界的购车观念也跟着转变,省油、好开的小车才是王道,Honda旗下最有人气掀背小车Fit,自2001年开始贩售后,创下200万辆以上的极佳销售量,加上此次二代目Fit RS极有可能国产的前提下,更让小车热潮再度延续燃烧。


国产化的Fit RS更为小型房车市场投下一颗惊爆弹,目前市占率一面倒的Swift面对如此强劲的对手,该如何应对也成了观战重点。

超火热钢砲
Fit RS即将亲临

在日本,日本女性对于1.5L RS车型的兴趣远大于1.3L G/L车型。动力方面1.3L与1.5L都是搭载SOHC的i-VETC引擎,而1.5L RS最大马力为120hp/6600rpm、最大扭力14.8kgm/4800rpm;1.3L G/L车型最大马力为100hp/6000rpm、最大扭力13.0kgm/4800rpm。而在日本的测试中,全程没开冷气下搭载CVT变速系统的1.3L G/L FF车型更做出24.0km/L的纪录,而1.5L RS FF车型也做出19.6km/L的极佳成绩。

Type-S前下巴(33600元日圆),3D曲线的设计除了视觉上的效果外,所提供的下压力更是设计重点,在着装后车头离地面的距离也会减少10mm左右,对于一般道路用车的车主来说,车高设定须再自行斟酌。

New Fit在室内空间方面,将轴距拉长50mm、加宽20mm车身,把原本的小车空间更加提昇,使后座人员的腿部及肩部空间变得更加宽广,行李厢容积更因油箱往前移动后,换来后底盘拥有更宽广的利用空间。加上前乘客座及后座皆可折收与后底板成平整化后,创造出427公升的载物容积,甚至在前座完全打平时可容纳2.4米的物品,让这台只有1.5升的小车,拥有力拼中型房车的空间。

Carbon 3D GT-Wing(81900元日圆),全幅长1330mm,另外还有8段式可调设计,使用对应範围相当宽广,Carbon材质的选用更是减轻不少重量,在符合日本保安基準法下,使用起来更是相当安心。

J`S Racing加持下
强烈钢砲登场

在台湾即将登场的1.5L RS车型,120hp/14.8kgm的动力输出,再搭配聪明的CVT变速系统下,加速性能能更是超越一般1.5L小车,这样一部诉求好开、省油的小车,J`S Racing对于动力方面并未有太多琢磨,只强调空气力学、悬吊及进排气的运用,让New Fit看起来不仅更有魄力,弯道的稳定性更是大大提昇。

引擎室拉桿(16800元日圆),高刚性的25Φ铝合金採用实现车体刚性UP性能,是一般街道使用至赛道使用都可对应的高性能产品。

先来看到水箱罩部分,左右不对称的设计让车辆看起来更加精锐,而更积极的撞风量更是重点之一,搭配Type-N Carbon引擎盖,车头更散发出一股戾气,兇猛的程度就像是一头蓄势待发的猎豹。

FX钛合金尾段(60900元日圆),选用超轻量化钛合金材质,只有2.4kg的重量与原厂的5.2kg相比更是轻上2.8kg,管壁全採用1mm设计更是轻量化的工程之一,88db的排气音量,完全符合日本道安基準法。

而车头的3D曲线下巴更是为了FF车辆特别设计,提供车头足够的下压力,使转向轮能拥有更好的循迹性,车尾部分J`S Racing所打造的Carbon 3D GT-Wing全幅度长达1330mm,在附有8段可调的设定下,赛道、山道及一般高速走行都能完全对应,再搭配定风翼及与Crux Engineering共同製做的CRUXver 30段衰减力可调避震器,让New Fit过弯就像轨道车一般紧贴地面,短轴距优势在刁钻的山路上更可发挥的淋漓尽致。

进气部分JS则是用上自家製香菇头,搭配外径60φ内径52φ的节气门,一举提昇低转速至高转速的全区域性能,排气方面想必了解JS的读者一定相当清楚,钛合金材质的排气管,在偏向竞技取向的设计下,高亢的排气声浪更成为JS的商标,不过针对New Fit所推出的FX钛合金尾段之音量,受限于道安基準法规定,88db的排气声浪也似乎少了点激情。

为了提昇弯道性能,减少车辆侧倾是避震器开发必然的任务,提昇弹簧的磅数却又不能造成无谓弹跳就是一大课题了,与Crux Engineering共同製作的CRUXver 避震器(470400元日圆),原本是为赛道式样的设计,在经过阻尼的重新搭配,轮胎使用对应更拓宽至一般Sport轮胎。

而最后,车体的补强也是重点,JS的引擎室、后上、B/C柱、前下及叶子板拉桿的巩固,全车刚性更是固若金汤,杀弯就像切豆腐般犀利,新世代的1.5L钢砲就此诞生!

车辆.J`S RACING    TEL:072-645-3500
         无限Mugen TEL:048-462-3121
网址.http://www.jsracing.co.jp
         http//mugen-power.com

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